门式闸机又新上岗了！2号线岁”老闸机退役新使带着旅行箱过更便利了

时间: 2024-10-13 14:31:42 |   作者: 现代系列

  乘客将卡一刷，闸机前的两扇小门当即会左右翻开，乘客再也用不着推杆进入了。近来，地铁2号线年的第一代闸机总算荣耀“退役”，初次装置了门式闸机， 使乘客得到了便利的出行体会。记者还留意到，这座车站的“安全门”也现已装置并启用，为乘客安全候车增添了“砝码”。

  江苏路站是2号线号线的换乘站。上星期五晚顶峰时段，记者来到该站，看到你来我往的乘客较为密布。在进出闸机前，人们的进出速度比以往显得便利许多——闸机上的三杆没有了，乘客刷卡或刷手机之后，前方小门主动敞开，一会儿就能经过闸机。

  曾经的“三杆式”闸机，有初来乍到的乘客不知道过闸时需求推进三杆，而是误以为三杆会落下，因而站着不动，会形成客流阻塞。 2号线江苏路站站长助理李中杰和记者说：“最近咱们车站的闸机现已更新换代，已悉数替换上了门式闸机，一共有21台。”

  “2号线号线通往嘉定，而江苏路站自身的周边商务楼也较多，进出站客流较多。现在，咱们车站每天的进出站客流已达4万多人次。此次新装置了新式闸机后，对便利乘客进出、加速活动速度起到了作用。”

  在现场，记者看到一位中年男乘客，右手拿着手机，左手挑着扁担，扁担上挑着农产品。只见他在闸机前用手机一刷，没有剩余动作，轻轻松松地过了闸机。

  这位挑扁担的乘客对记者说：“前次来的时分还需求用手将杆子推一下才能进，现在刷手机后不必手推了，小门主动翻开，确实便利不少。我感觉通道空间也比曾经大了些。”

  有一位带着旅行箱的乘客，对新式闸机很是欣赏。他说：“本来的闸机是‘推进门’，现在变成了‘请进门’。”他还发现了“新大陆”：“新式闸机对单个逃票的人也设置了妨碍，你看它的底部缝隙很小，要钻过去很难；上面也抬高了，想越过去也很吃力。”

  本来的“三杆式”闸机的单台经过率约为每分钟12人次，主要为带着大件行李的乘客过闸时刻比较久，需求人箱分两次过闸；运用门式闸机后，其单台经过率约每分钟20人次，完成了人箱同步过闸。

  值得一提的还有，新闸机的装置进程也考虑到了便民，安排在了运营完毕后进行。为尽可能下降对乘客出行带来的影响，车站与施工方屡次交流，一直在优化施工作业，缩短工期，现场加强施工安全监护，实在保证施工安全及运营安全，将影响降到最低。

  考虑到施工期间对乘客出行会形成的不便利，在早顶峰时段，车站在要害点位加派志愿者和工作人员，加强客流引导，一起也加强播送宣扬，引导乘客有序进站。

  新闸机在装置时，需对三杆闸机处地上进行开槽布线，开槽后的地上会与其他大理石地上发生约4厘米的高度落差。为避免乘客绊倒，工作人员还在闸机处搭设一个暂时渠道便利乘客行走，而且粘贴警示带，提示乘客留意脚下安全。缓坡处还放置扩音器，循环播映提示乘客当心地上的语音播报。

  此次改造完成后，2号线第一代闸机总算荣耀退役。新一代闸机避免了手提行李乘客无法“人箱同过”三杆闸机的困扰，便利了手提大件行李的乘客们。为使乘客能习惯了解新式闸机，车站还加强了现场人员指引，重视乘客的进出，当令上前提示乘客。

  记者还发现，江苏路站的站台处，现已启用了“安全门”，提升了高度，维护乘客安全的作用更好了。

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